記者從中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)成都局集團(tuán)公司）獲悉，新建漢中至巴中至南充鐵路巴中至南充段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)巴南高鐵）于6月27日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，巴中東至成都東、重慶西最快旅行時(shí)間分別為2小時(shí)16分、2小時(shí)46分，較目前旅客列車(chē)分別壓縮1小時(shí)50分、1小時(shí)15分，巴中革命老區(qū)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系更緊密。

巴南高鐵線路起自新建巴中東站，向西經(jīng)巴中市、南充市，接入南充北站，線路全長(zhǎng)149公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線共設(shè)車(chē)站6座，分別為南充北站、蓬安西站、儀隴站、馬鞍站、巴中西站和巴中東站，其中南充北站為既有車(chē)站，其余為新建車(chē)站。

巴南高鐵處于四川省東北部，跨越嘉陵江水系，沿線地形條件復(fù)雜，施工難度大。該項(xiàng)目2019年12月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，各參建單位和廣大建設(shè)者發(fā)揚(yáng)“逢山鑿路、遇水搭橋”的奮斗精神，攻堅(jiān)克難，拼搏奉獻(xiàn)，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，歷時(shí)4年架設(shè)了嘉陵江鐵路大橋、恩陽(yáng)河特大橋、琳瑯山特大橋等各類(lèi)橋梁129座，建成了東華山隧道等56座隧道，橋隧比達(dá)70%。

項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，鐵路部門(mén)精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)巴南高鐵各專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車(chē)控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該線路滿足高速鐵路安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求，具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

巴南高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，最高時(shí)速按250公里運(yùn)營(yíng)，安排巴中東及沿線車(chē)站至南充北、成都東、重慶西、西昌西等方向動(dòng)車(chē)組列車(chē)20列，巴中至南充、成都、重慶最快旅行時(shí)間分別為48分、2小時(shí)16分、2小時(shí)46分，較目前旅客列車(chē)分別壓縮1小時(shí)39分、1小時(shí)50分、1小時(shí)15分，巴中革命老區(qū)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系更緊密。為提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)、滿足旅客不同出行需求，鐵路部門(mén)在該項(xiàng)目各站間實(shí)施靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，為旅客出行提供更多選擇，票價(jià)可通過(guò)鐵路12306查詢。

巴南高鐵由四川蜀道鐵路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司和南充市、巴中市人民政府共同籌資建設(shè)，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《成渝城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的規(guī)劃項(xiàng)目，是川渝地區(qū)與陜西地區(qū)客運(yùn)新通道的重要組成部分。該線路途經(jīng)嘉陵第一桑梓、琳瑯山風(fēng)景區(qū)、朱德故里、光霧山等旅游景區(qū)，將為沿線旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)、加快沿線旅游資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)和川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)快速發(fā)展、加快川東革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興等均具有非常重要的意義。（記者?張維）